Este miércoles tiene lugar en la Legislatura bonaerense el inicio del debate del proyecto de Ley Impositiva 2026 enviado por el Poder Ejecutivo provincial, que fija el marco tributario para el próximo ejercicio.

Según el mensaje de elevación, el proyecto busca “asegurar mayor certidumbre en los flujos de ingresos fiscales para 2026 y mejorar la calidad de la estructura tributaria”.

El texto también señala que se presenta en un contexto en el que “el modelo económico iniciado en 2023 por el gobierno nacional generó innumerables problemas económicos y sociales”, y sostiene que, pese a ello, la provincia “continúa garantizando con eficacia, eficiencia y calidad la provisión de sus bienes y servicios públicos”.

En términos fiscales, Buenos Aires funciona desde lo administrativo y económico con la ley aprobada en diciembre de 2023, ya que desde entonces el Gobernador no logró que la Legislatura aprobara una ley integral de gastos y recursos.

En materia de Ingresos Brutos, el texto mantiene las alícuotas vigentes para cada actividad y actualiza los topes de facturación que determinan la condición de MiPyME.

De acuerdo con los fundamentos de la iniciativa, el ajuste busca corregir el efecto de la inflación sobre el sistema, ya que muchas empresas habían pasado a tramos superiores de facturación sin haber incrementado su volumen real de ventas, lo que las llevaba a tributar alícuotas más altas.

El mensaje del Poder Ejecutivo sostiene que la actualización de los montos permite que un mayor número de contribuyentes continúe dentro de los regímenes especiales con alícuotas reducidas, evitando distorsiones y manteniendo los beneficios previstos para las MiPyMEs. En el Impuesto a los Automotores, el proyecto de Ley Impositiva 2026 propone una modificación del esquema de cálculo, sustituyendo la tabla vigente de quince tramos por una estructura de cinco categorías con alícuotas más bajas en los rangos inferiores.

De acuerdo con los fundamentos oficiales, la nueva escala prevé alícuotas que van aproximadamente del 1% al 4,5%, en reemplazo del esquema previo cuya carga oscilaba entre el 3,6% y el 5%, con el objetivo declarado de concentrar a más vehículos en los tramos inferiores y reducir el monto nominal del tributo para la mayoría de los contribuyentes.

El proyecto sostiene que esta modificación generaría, para un mismo vehículo, una disminución del importe anual a pagar en relación con 2025, particularmente en el parque automotor de valuación media y baja, mientras que los vehículos de mayor valor mantienen un tratamiento más elevado en términos relativos.

En el Impuesto Inmobiliario, el proyecto de Ley Impositiva 2026 mantiene sin cambios la estructura vigente de alícuotas y parámetros de cálculo, preservando los criterios utilizados en 2024. De acuerdo con la fundamentación oficial, esta decisión busca sostener la presión tributaria nominal, lo que —en un contexto inflacionario— implicaría una disminución real del gravamen.

Nota: Este artículo fue publicado en Palabras del Derecho

---